Combler le fossé entre la théorie (FCAs) et la pratique (optimisation BESS)
La transition énergétique s'accélère et cela n'est nulle part aussi évident que dans le développement rapide des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS). Afin d'accélérer ce développement, les gestionnaires de réseau de toute l'Europe misent de plus en plus sur les accords de raccordement flexible au réseau (Flexible Connection Agreements, FCA). Ces accords promettent des raccordements au réseau plus rapides (ou seulement possibles) en échange de la possibilité pour le gestionnaire du réseau de distribution (GRD) ou le gestionnaire du réseau de transport (GRT) de réduire ou de limiter l'installation sous certaines conditions.
Sur le papier, les FCA sont efficaces, pragmatiques et favorables à l'innovation. Cependant, dans la pratique, en particulier lorsqu'elles sont dynamiques et non déterministes, elles entraînent une incertitude opérationnelle qui peut compliquer considérablement l'optimisation des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS).
Lors de la conférence BATCON-1 à Munich en mars 2026, notre COO Christoph Gardlo a exposé ce dont beaucoup dans le secteur commencent à prendre conscience : "Les FCA dynamiques sont extrêmement difficiles à modéliser et donc pratiquement inutilisables pour la facturation dans l'optimisation BESS réelle". Cet article résume pourquoi il en est ainsi.
Pourquoi il y a des FCA et pourquoi "dynamique" est important
L'influence des FCA sur l'optimisation des systèmes de stockage par batterie
Il y a certains aspects que les investisseurs et les propriétaires de systèmes de stockage par batterie doivent prendre en compte lorsqu'ils décident d'opter pour un FCA :
- Chaque AFC a un impact sur l'optimisation, et il n'y a pas d'exception : Même des restrictions apparemment mineures (comme des ajustements du taux de rampe ou des restrictions temporaires de l'alimentation) réduisent la diversité des options. Les batteries monétisent cette diversité d'options. Une restriction diminue la valeur.
- Le moment de la communication détermine l'impact sur le rendement : Le moment des signaux de limitation de l'alimentation est le point où l'élément "dynamique" des FCA devient le plus grand défi. Si le gestionnaire de réseau émet une limitation 24 heures avant le début du négoce, la batterie peut adapter sa stratégie d'optimisation en conséquence. Cependant, plus le signal de limitation de l'alimentation est proche de la clôture des échanges, plus le risque de perte de valeur est élevé, car il reste moins de temps pour réagir et moins de flexibilité pour optimiser.
- La baisse typique du chiffre d'affaires est d'environ 20 % : Même avec des restrictions modérées, telles qu'une limitation de rampe de 0,025 % par seconde (environ une heure pour les rampes ascendantes et descendantes), notre analyse montre une perte de valeur typique d'environ 20 %, en supposant que l'énergie d'ajustement reste possible. Les taux de rampe ont un impact considérable sur l'optimisation des batteries et peuvent limiter la capacité utilisable, notamment sur les marchés d'équilibrage. Par exemple, la réserve primaire (PRL/FCR) nécessite une activation complète dans les 30 secondes. Les petits systèmes de batteries ne peuvent souvent pas monter en puissance jusqu'à la taille minimale de l'offre de 1 MW dans ce laps de temps et ne sont donc pas en mesure de participer au marché PRL. La réserve secondaire (SRL/aFRR) autorise jusqu'à 5 minutes d'activation complète et offre donc une plus grande flexibilité opérationnelle. Cependant, les restrictions de taux de rampe continuent de limiter la capacité qui peut être offerte sur le marché des services supplémentaires, ce qui réduit en fin de compte le potentiel de revenus.
- Les FCA sont similaires à la gestion des restrictions dans l'industrie : Depuis des décennies, les industries gèrent les goulets d'étranglement du réseau, que ce soit par le biais des profils de charge, de la couverture des pics de consommation, du délestage ou de l'optimisation des tarifs de réseau. Le concept n'est pas nouveau, mais son application à l'optimisation BESS, où les décisions doivent être prises en quelques millisecondes, confère une importance bien plus grande à la complexité des FCA.
Du point de vue des investisseurs BESS : la fiabilité est indispensable
Les investisseurs peuvent vivre avec les FCA, mais pas avec les surprises. Une fois que le capital est engagé et que le modèle de revenus est défini, l'ajout d'incertitudes supplémentaires - notamment les restrictions dynamiques de l'alimentation - entraîne des risques que même les modèles de couverture sophistiqués ont du mal à évaluer.
Christoph l'a résumé ainsi : "Les FCA peuvent tout à fait fonctionner, mais pas après que le capital a déjà été investi". Ce point de vue n'est toutefois pas entièrement partagé sur le marché. Certains affirment que le tolling reste possible avec les FCA et que la clé réside dans la structuration du risque, et non dans la restriction elle-même. Les sociétés de commercialisation de la flexibilité bien organisées devraient donc être en mesure de gérer cette situation.
C'est peut-être vrai, mais nous pensons que peu d'acteurs en Allemagne ont la capacité de structurer le Tolling sous des FCA dynamiques. Et d'après notre expérience, les FCA mal conçus conduisent à des batteries de stockage qui ne sont pas performantes, car aucune optimisation ne peut compenser un accord d'accès au réseau structurellement mauvais.
Christoph est d'accord avec l'idée que le tolling est possible sous les FCA, mais il a souligné le point central : le défi n'est pas les FCA en soi, mais les FCA dynamiques, c'est-à-dire celles qui ne peuvent pas être planifiées. Cette distinction est cruciale. Une restriction statique ou clairement communiquée peut être tarifée et gérée. En revanche, une limitation volatile et non prévisible ne l'est pas.
Conclusion : comment ESFORIN pense qu'il faut traiter les AFC aujourd'hui
Sur la base de notre expérience opérationnelle, nous proposons la perspective suivante sur la manière de se comporter face aux FCA dans l'environnement réglementaire et de marché actuel :
Soyez prudent avec les FCA dynamiques
Si une FCA comporte des restrictions qui ne sont pas prévisibles, qui ne sont pas clairement communiquées ou qui sont très volatiles, les investisseurs devraient partir du principe que sa valeur est nettement inférieure et adapter leur optimisation en conséquence.
Préférez des restrictions transparentes, prévisibles et communiquées pour votre stockage sur batterie
Un profil de restrictions clair, même s'il est strict, est plus fiable qu'un profil flexible et imprévisible.
Les FCA doivent être évaluées avant et non après la mise en service
Dès que le stockage sur batterie est terminé, il n'est pratiquement plus possible d'adapter l'optimisation ou de renégocier les conditions a posteriori. L'évaluation des risques n'est pas optionnelle.
En résumé, l'avis d'expert de Christoph est le suivant : "Les restrictions FCA sont gérables. Les contraintes dynamiques et non planifiables peuvent être gérées de manière opérationnelle, mais la modélisation en amont est difficile et il existe donc un risque de réduire fortement, voire trop, la valeur du stockage sur batterie. Pour l'instant, les FCA devraient être structurés avec des règles d'exploitation claires et une communication prévisible, afin de pouvoir les intégrer de manière responsable dans l'optimisation".
